熟悉车市的团友们应该都知道，艾格先生在2016年11月加入到中国汽车品牌——比亚迪，担任着设计总监的职务，并且了他的职业新生涯，探索新能源汽车的设计方向。很显然，艾格先生的加入就是为比亚迪的颜值进行更新，毕竟比亚迪在车辆外观设计这一板块上是有所缺失的，而作为前奥迪设计师的艾格先生能否助力比亚迪，来一次大整容呢？
或许有团友会问沃尔夫冈·艾格先生是谁，兵哥在这里简单说说，其实艾格先生的履历十分丰富，曾经是奥迪的设计总监，包括A1、A3、A6、Q7、TT以及R8等代表之作都出自这位设计大师之手，可以说他拥有很多难以逾越的经典佳作。而且从奥迪Q7国内的市场表现来看，似乎国内消费者都很买艾格先生的账，当然了，这也与艾格先生喜欢钻研中国文化有着密不可分的关系。
如今艾格先生来到了中国，并且还在一家中国汽车品牌中任职设计总监的职位，为品牌设计出新的面貌成为了理所当然的任务。而最终的效果可谓是不负众望，这就是今年上海车展亮相的宋7座版车型。如今，这款车有了最终的名字：宋MAX。
作为一位设计师，艾格先生十分重视与客户沟通的每一次机会，像交车活动就是加深沟通的好机会。通过这种与用户面对面交流，更深入地了解用户的需求，从而设计出更加符合用户需求的产品。而兵哥也有幸受邀参加此次的，在有限的时间内与艾格先生进行简短的交流。
兵哥：这款车相比之前比亚迪的车型来说是突破性的一个进展，请问一下艾格先生，您的理解里面，您想用这款车，给大家的一个整体印象是什么？能不能用几个字或者一句话来概括它？
艾格先生：我们想打造一个比较运动感，以及一个情的品牌，通过我们的付出，把比亚迪品牌提高。希望能把我们的技术跟造型融合起来打造一个品牌，让大家能够享受这一辆新车。比如大家要是买了这个车，第一天你喜欢上了它，后面你越来越喜欢，一直发现它的美和带给你的惊喜。
兵哥：现在一些国际知名品牌，如奔驰、宝马、奥迪等，它们都有自己的家族设计语言，包括现在很多的中国品牌也在做家族式的设计语言，那比亚迪的Dragon Face发布以后，会不会成为未来比亚迪一个全新的家族式设计语言呢？在未来还有哪些车型，或者在将来有没有更多的车型会采用这个Dragon Face的设计？
艾格先生：未来我希望比亚迪逐步形成自己特有的造型语言和统一风格，为比亚迪打造高辨识度的全新车型。例如，我一直希望能够做到把这车放到50米之外，就能识别出这是比亚迪的车型。除了外饰以外，希望大家能够进到车内的时候，闭上眼睛也能感受到是在比亚迪的车里面，通过造型的努力，能让大家感受到我们在车的设计上投入的精力与心血，这是一个荣幸，也是一个挑战，希望大家能够越来越感受到比亚迪的好。
其实从与艾格先生的交流中兵哥发现，艾格先生已经适应了中国新消费市场的，而且从宋MAX中看到，艾格先生的愿望已经实现了，即使将车停在50米开外的地方，我们还是能一眼就认出它是一台宋MAX，是一台比亚迪。
回到宋MAX身上，这款车是艾格先生加入比亚迪后为中国主流家庭打造的一款7座车，采用全新的Dragon Face设计语言，融入中国龙元素，整体外形突出中国人注重的正负的元素，个人感觉非常符合国人的审美。而且龙还代表着龙马、望子成龙等美好愿景。
而在内饰设计方面也同样传递着艾格先生的设计，内饰整体以黑色为主，具有环抱感设计的中控台顶部采用搪塑工艺，提升档次。至于配置方面也是比较丰富的，12.8英寸大屏占据着中央区域，科技感十足。
除了艾格先生之后，比亚迪还让前奔驰专家汉斯亲自操刀宋MAX的整体底盘，在宋家族成熟的SUV底盘平台基础上，针对宋MAX主打家用的定位，底盘调校在操控性的基础上偏向舒适性，更注重全家人的驾乘感受。要知道，汉斯先生同样是一位严谨挑剔、精益求精的人，在对宋MAX的测试中，一旦发现车辆的稳定性与制定的舒适标准有差距，汉斯先生便会不计成本地重来。
作为比亚迪融合国际化团队后的全新力作，宋MAX丰富了比亚迪宋全擎全动力平台的产品线，为用户提供了更多元化的选择，更让消费者看到了比亚迪造车技术的进步。
同时在如今竞争激烈的MPV市场上，专为中国二胎家庭所打造的MPV不算太多，宋MAX的出现为市场上有换车或添置新车的家庭有着很好的帮助。而至于艾格先生，虽然他早已是汽车设计圈的大师，但是之前的成功更多的是顶着灯具厂的，在以技术研发作为主导的比亚迪汽车面前，能否将Dragon Face语言嵌入到比亚迪的品牌基因当中？这个问题，将交给市场和时间来验证，团友们你们怎么看？
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